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    神马现象席卷上海 合伙人计划登《新闻晨报》头

      发布时间:2018-01-18 11:05

      连日来,神马专车合伙人的消息引发热议。近日,《新闻晨报》以头版头条的方式刊登了名为《神马专车火爆上海 专车正规军为创业中国梦保驾护航》的报道。

      作为解放日报报业集团出版的综合性都市报,也是上海早晨零售量最高、发行量最大的早报之一,《新闻晨报》对神马合伙人的报道刊登后,读者们反映积极纷纷致电咨询,本站记者就此对“神马专车合伙人计划”进行了跟踪采访。

      2016年下半年是网约车发展的分水岭。网约车新政前,专车服务存在私家车非法营运、平台主体责任不明确、乘客安全与合法权益得不到法律保障、出租汽车市场不公平竞争等一系列问题。新政实施后,上海作为超一线城市,对平台、车辆、司机做出了更为严苛的规范。在车辆上,上海交通主管部门要求从事网约车运营的车辆需本市牌照,并对汽车排量、车辆轴距做出具体要求;在司机方面,要求司机具备本市户口,且拥有本市驾照。与此同时,以低成本运营、低收入回报的“快车”“顺风车”的生意在上海遇冷,网约车平台在上海的发展门槛重重。根据上海市 2017年 薪资水平报告显示,上海市人均收入为6378元,上海司机月平均工资为4890元。这意味着想在上海做网约车平台的生意,如何吸引拥有上海户口的司机加入网约车平台,是各大网约车平台除牌照以外的最大发展瓶颈。

      面对这一现状,司机轻松月入过万的“神马专车合伙人计划”在《新闻晨报》报道后,立即引发业界关注。截至目前,上海、成都、贵阳三地报名人数已超过5万人。 直接在起薪阶段就将专车行业司机收入拉高40%左右,“神马专车合伙人计划”能够在沪成为现象级话题,无疑是读懂了司机的切身需求。

      报道中“0投入创业”和“高薪+送豪车”吸引了一向“精打细算”的司机们。究竟“合伙人模式”是否线投入和高薪送豪车的承诺?记者找到《晨报》中的合伙人王先生。

      王先生此前在一家传统出租车公司供职多年,目前已经成功通过合伙人审核并上路运营。他这样告诉记者,“现在开的车是自己的,(平台)也不要我们还贷。”此前年收入不足6万的他,此刻已是拥有价值近60万凯迪拉克的车主,并有着一份月收入轻松过万的专车司机工作,这是最吸引他加入神马合伙人的地方,“一开始朋友都不太相信送车这回事,觉得我是被骗了。看到《晨报》的报道后,群里有不少朋友去神马报名了。”

      《新闻晨报》报道中也关于“这样的平台是否能赚到钱”对神马专车的管理层进行了采访,针对这一说法,记者再次联系到神马专车平台的销售总监石叶明女士。石总监回复记者说到,“作为一个依靠大数据出行的网约车企业,对所有报名参加合伙人的司机都进行了合理范围内的征信调查。能够签约拿到车的司机,无疑都是拥有高诚信度的、值得平台和客户信任的合伙人。”

      另一个让读者较为关心的“高薪”方面,记者也追踪采访了王先生。他表示,“这个月拿了1万多,拉的活和过去差不多,但是客单价高,新能源专车的电费成本远远低于油价,收入就比过去高不少。”同样是做司机,王先生从出租车行业跳槽成为专车合伙人,对其中的差别感触至深。“都是司机,但是感觉不一样。从前开出租不太在意服务,现在收入和平台分红挂钩,只要服务好就能有回头客,如果做客户的指定管家,成为明星司机赚的更多。“王先生口中的明星司机,月收入甚至高达3-4万,这将是他下一阶段的奋斗目标。

      作为出行行业的领军品牌之一,“神马合伙人计划”是神马专车全力打造的新时代的共享经济。随着已开通合伙人计划的城市报名人数屡创新高,神马专车全国销售总监石总在接受媒体记者采访时说到,“合伙人模式的火爆源于神马专车的‘不忘初心’”。

      神马有丰沛的豪车资源与合法的互联网共享平台,通过“合伙人计划”以“高薪+送豪车”的共赢共享模式改变传统雇佣关系,提高司机的福利待遇,最终也将反哺平台甚至整个出行行业。司机只需用勤奋即可加入神马合伙人计划,与平台一起共同富裕,建立荣辱与共的命运共同体。

      石总监最后告诉记者,“神马相应号召下不忘初心,砥砺奋进,继续专注高端新能源绿色出行领域,坚持绿色发展观,与普通员工、司机共同实现每个人的中国梦。”